Im Jahre 1957 wird ein nutzlastoptimierter 145er vorgestellt, welcher L 329 heißt. Er besitzt, wie sein legendärer Vorgänger L6600/L315, den bekannten und bewährten Motor OM 315, der mit 8.276 ccm 145 PS Dauerleistung erbringt. Auch Achsen, Getriebe und Lenkung entstammen dem L 315. Dieser Typ unterscheidet sich optisch vom L 315 lediglich durch eine in der Höhe gekürzte Schnauze. Das ZF-6-Gang-Allklauen-Getriebe ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 80 km/h. 1957 kostete der Allradkipper 36.500 DM.

Das hier angebotene Fahrzeug ist ein bereits mit dem 10.800ccm-großen Vierventilmotor ausgestattet. Dieser leistete im Jahre der Auslieferung, 1960, 172 PS. Da dieser Motortyp nicht besonders haltbar war, wurde er besonders häufig durch einen 180PS starken Direkteinspritzermotor des Baumusters OM346 ersetzt. Letzterer erwies sich als genauso langlebig und ausdauernd wie der Rest des Fahrzeuges. Besonders hervorzuheben ist, dass der LAK 329 die mächtigste Erscheinung im gesamten Programm der Mercedes-Langschnauzer-Nutzfahrzeuge darstellt. Insbesondere bei Fahrern und Unternehmern beliebt waren die Hydrauliklenkung sowie das geräumige und komfortable Fahrerhaus.

Unser Fahrzeug überlebte in erster Hand letztlich nur noch als Wassersprengwagen genutzt im süddeutschen Raum. Er wechselte kurz den Besitzer zu einem Sammler, welcher sich schweren Herzens von ihm trennen musste. Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein Fahrzeug mit solidem Zustand und bestens laufenden Motor zu erwerben. Der LKW ist bis auf die Windschutzscheibe vollständig erhalten und bietet eine gute Restaurationsbasis.

Eine ausführlich Beschreibung des Fahrzeuges finden Sie in der aktuellen Ausgabe der Mercedes-Benz Transport classic. Bitte rufen Sie dort unter "Highlights" einen Bericht über die Veteranenhalle auf, in dem der Langschnauzer ausgiebig vorgestellt wird.