Mercedes LS 338 mit 3700mm Radstand. Die Asphalt-Spritzanlage von Esterer, Helsa  ist voll funktionsfähig. Das Fahrzeug fährt sich sehr gut. Alle Synchronringe  sind in Ordnung. Auch befindet sich der Motor OM 326 mit 180PS Vorkammer in einem guten Zustand. Die Bereifung hat rundum 75% Profil. Da der Mercedes eine selbstfahrende Arbeitmaschine ist, ist er steuerfrei. Hydrauliklenkung sowie eine Rockinger Anhängerkupplung runden das Angebot ab. Der LKW war bis Februar 2013 bei einer Kommune zugelassen und befindet sich in einem entsprechend gepflegten Zustand.

Einzigartiger Kiesbomber, wie sie noch bis vor 40 Jahren das Straßenbild geprägt haben! Mit dem langen Radstand von 4,60 m und den Meiller original Aluminiumbordwänden haben diese Wagen in den frühen 70er Jahren den Ausbau der Autobahnen und sonstiger Infrastruktur in der gesamten Bundesrepublik vorangebracht. Mit solchen LKWs und passenden Dreiachsanhängern wurde rund um die Uhr gefahren und in vielen Bauunternehmen und Speditionen der Grundstein für den Wohlstand folgender Generationen gelegt. Der leistungsstarke OM 350 mit 240 PS hatte leichtes Spiel mit Topografien jeder Art. Auch war er sehr verbrauchsgünstig. In diesem klassischen Kippergrau waren solche Fahrzeuge von keiner Baustelle wegzudenken. Tagsüber wurde Schotter oder Kies gefahren und in der Nachtschicht wurden Hohlblocksteine oder Losezement transportiert. Jedoch dauerte diese glückliche Aera nicht lange an und die nun viel komfortableren und noch leistungstärkeren Frontlenkermodelle aller Fabrikate lösten den klassischen Haubenzug ab. Fast alle dieser großen Rundhauber wurden in den Nahen Osten verkauft, nur ganz wenige Stcke blieben in Deutschland erhalten. Es ist mir eine ganz besondere Freude, eines dieser sehr seltenen Fahrzeuge offerieren zu dürfen.

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Bereits heute sind die schweren Achtzylinder der neuen Generation, insbesondere der 1635, schon Klassiker. Der von uns angebotene Achtzylinder besticht durch seinen vollkommen originalen Erhaltungszustand.

Der hier offerierte Mercedes 1632AK ist einer der erstgebauten NG's. Zugelassen wurde das Fahrzeug bereits im Januar 1974. Am Anfang diente das Fahrzeug der Daimler-AG für Werbezwecke und Präsentation bei den Werksniederlassungen und besonders guten Kunden. Als der Wagen Mitte '74 nach Pforzheim kam, wurde ein großes Abschleppunternehmen sofort aufmerksam auf dieses gewaltige und leistungsstarke Fahrzeug. Beeindruckt durch die extrem hohe Bauweise entschied man sich, das Fahrzeug zu erwerben. So blieb der Mercedes bis ins Jahr 2002 ein ständiger Begleiter rund um Stuttgart, Karlsruhe und Pforzheim. Überall sah und hörte man gerne den 10-Zylinder auf der A8 und Umgebung.