Im Jahre 1959 erscheint der "Seebohm-Typ" L337. Als Motor wählte man den auf 172 PS aufgebohrten "145 PS OM315", der sich dann OM326IV nannte. Mit 10.810 ccm Hubraum war der 83,5 km/h schnelle und mit 10 synchronisierten Schaltstufen ausgestattete L337 zu seiner Zeit eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge, welche deutsche Werkshallen verließen.

Zur Jahresmitte 1949 erschien der L3250 als einer der ersten Neukonstruktionen nach dem 2. Weltkrieg. Diese Typenbezeichnung hielt das Fahrzeug jedoch nur einige Monate, denn kurz darauf wurde es in L3500 umbenannt und die Nutzlast auf 3.500 kg aufgestockt. Ihnen gleich blieb der bis heute legendäre Motor OM 312 mit 4.580 ccm Hubraum und einer Leistung von 90 PS.

Während der späten 30er und frühen 40er Jahre war der Mercedes L 3000 der erfolgreichste LKW seiner Klasse. Sowohl im friedlichen als auch im militärischen Einsatz konnte er voll überzeugen. Sein durchzugsstarker und sparsamer Dieselmotor mit der Bezeichnung OM 65 leistet für damalige
Verhältnisse hohe 75 PS Motorleistung bei 2.250 U/min aus 4.850 ccm Hubraum. Die Wettbewerbsprodukte liefen zu der Zeit oftmals noch mit Benzin-getriebenen Motoren.