Als Nachfolger des legendären L6600 - im Volksmund auch Sechs-Sechser genannt - erscheint im Jahre 1960 der L334, welcher noch die lange Schnauze als Relikt der 50er Jahre trägt. Bereits im Jahre 1961 wird der Langschnauzer durch einen Kurzhauber, welcher sich L334B nennt, ersetzt. Dieses Fahrzeug besitzt den Motor OM 326 mit einer Leistung von 200 PS aus 10.809 ccm. Bereits im Jahre 1963 wird der L334 durch den L1620 ersetzt. Dieser weist jetzt 210 PS Motorleistung auf und besitzt den überarbeiteten Motor OM 346 als 6-Zylinder-Direkteinspritzer. Die Fahrzeuge sind überaus komfortabel mit Sechsgang-ZF-Allklauengetriebe ausgestattet. Des Weiteren besitzen sie Druckluft-Vierradbremse und als Handbremse eine Ratschenbremse für die Hinterräder. Natürlich weisen sie auch die von Mercedes bekannterweise leistungsstarke Motorbremse auf. Die Fahrzeuge beeindrucken durch sehr gute Fahreigenschaften, enormes Drehzahlband und hervorragende Zuverlässigkeit. Gerade der 1620 mit Direkteinspritzmotor und tiefer Windschutzscheibe ist einer der begehrenswertesten Mercedes-Nutzfahrzeugklassiker.

Im Dezember 1967 wurde dieser LA 911 vom Bundesgrenzschutz in Dienst gestellt. Charakteristisch für das 1967er Baujahr sind bei diesen Rundhaubern bereits die hohe Windschutzscheibe der Folgemodelle, jedoch weiterhin nur zwei Scheibenwischer (beim Nachfolgemodell waren derer drei im Einsatz) und das Nicht-Vorhandensein von Fingermulden an den Türgriffen, welche bereits mit Drückern und nicht wie davor mit Türhebeln ausgestattet waren.

Im Jahre 1969 erfolgt eine weitere Leistungssteigerung der bekannten 16-Tonner-Haubenwagen von 230 auf 240 PS. Der leistungsstarke Motor OM 355 hat 11.580 ccm Hubraum. Der 1624 bzw. 1924 wird zu DEM Dauerbrenner im Mercedes-Nutzfahrzeugprogramm. Das Fahrzeug wird weltweit in allen Nutzfahrzeugwerken sowohl in Brasilien als auch in Afrika und Europa montiert bzw. hergestellt. Die Typenreihe bleibt bis weit in die 90er Jahre des vergangenen Jahrhunderts im Programm. Erst die sich verschärfende Umweltgesetzgebung machen ihm den Garaus.

Der hier feilgebotene Mercedes wurde im Jahre 1976 als Pannenhilfsfahrzeug in Verkehr gesetzt. Der leistungsstarke, 10.735 ccm große Motor hat bis zu Beginn diesen Jahres immer wieder zuverlässig und vollkommen mühelos ältere als auch in letzter Zeit immer häufiger jüngere Fahrzeuge von diversen Pannen befreit. Der mit Fünfgang-Synchrongetriebe ausgerüstete und knapp 90 km/h schnelle Mercedes löste damit so manchen Stau im innerdeutschen Verkehr auf!