Nur 229 Mal wurde dieser MAN speziell für den Zivilschutz gebaut. Er zeichnet sich durch eine überlegene Geländegängigkeit, Allradantrieb und Dif.-Sperren sowie eine Seilwinde mit maximal 10 to Zugkraft aus. Der LKW leistet 168 PS aus satten 9.445 ccm Hubraum. Das Fahrzeug weist hervorragende Fahreigenschaften, insbesondere einen ruhigen Motorenlauf als auch einen vollkommen verschleißfreien Antriebsstrang auf. Die Laufleistung beträgt lediglich 43.700 km. Der Lastwagen wurde stets in MAN-Werkstätten gewartet. Die Bereifung 10.00R20 von Continental verfügt über eine Profiltiefe von mindestens 90 %. Außerdem besitzt er eine Zweikreisbremsanlage für den Anhängerbetrieb.

Mitte des Jahres 1960 stellt die MAN den Typen 10.210 dem begeisterten Publikum vor. Das Fahrzeug geht im Laufe des Jahres 1961 in die Produktion. Der 9.659 ccm Volumen besitzende Motor wurde aus dem bekannten D2146M1 weiterentwickelt und leistet dank Turbo-Aufladung 210 PS. Der Motor wird im Laufe der Jahre bis auf 212 PS ausgebaut. Kurzfristig wurden in diese Pausbacken-Rundhauber der großen Bauart auch der Motor D2156HM, welcher 215 PS leistet und ein Hubvolumen von 10.311 ccm besitzt, eingebaut. Alle diese Lösungen waren nur kleine Schritte hin zu dem Typ D2356HM, welcher 230 PS erzeugte und den satten Hubraum von 10.689 ccm besitzt. Dieser Motor erschien erstmals 1967 auf dem Markt. Er kam ohne Turbo-Aufladung aus und schöpfte enorme Kraft aus seinem ausgeklügelten System. Dieses Aggregat mit dem starken Rahmen und stabilen Achsen der großen Pausbacken wurde bis hinein in die späten 70er Jahre mit dem modernen Antlitz des Haubenwagens weltweit mit Erfolg verkauft.