Mitte des Jahres 1960 stellt die MAN den Typen 10.210 dem begeisterten Publikum vor. Das Fahrzeug geht im Laufe des Jahres 1961 in die Produktion. Der 9.659 ccm Volumen besitzende Motor wurde aus dem bekannten D2146M1 weiterentwickelt und leistet dank Turbo-Aufladung 210 PS. Der Motor wird im Laufe der Jahre bis auf 212 PS ausgebaut. Kurzfristig wurden in diese Pausbacken-Rundhauber der großen Bauart auch der Motor D2156HM, welcher 215 PS leistet und ein Hubvolumen von 10.311 ccm besitzt, eingebaut.

Bereits verkauft:
Im Jahre 1965 entschied man bei der alteingesessenen Ziegelei Gebr. Rehm im Landkreis Memmingen, einen neuen LKW anzuschaffen. Der LKW sollte aus der 11 to-Klasse kommen und sowohl mit Nutzlast als auch mit Leistung brillieren. Nach reichlicher Überlegung fiel die Wahl auf einen MAN 635, nicht zuletzt auch wegen des hervorragenden Rufs, welcher der 7 l große Motor im befreundeten Unternehmerkreis genoss.

Nur 229 Mal wurde dieser MAN speziell für den Zivilschutz gebaut. Er zeichnet sich durch eine überlegene Geländegängigkeit, Allradantrieb und Dif.-Sperren sowie eine Seilwinde mit maximal 10 to Zugkraft aus. Der LKW leistet 168 PS aus satten 9.445 ccm Hubraum. Das Fahrzeug weist hervorragende Fahreigenschaften, insbesondere einen ruhigen Motorenlauf als auch einen vollkommen verschleißfreien Antriebsstrang auf. Die Laufleistung beträgt lediglich 43.700 km. Der Lastwagen wurde stets in MAN-Werkstätten gewartet. Die Bereifung 10.00R20 von Continental verfügt über eine Profiltiefe von mindestens 90 %. Außerdem besitzt er eine Zweikreisbremsanlage für den Anhängerbetrieb.