Im Jahre 1957 wird ein nutzlastoptimierter 145er vorgestellt, welcher L 329 heißt. Er besitzt, wie sein legendärer Vorgänger L 6600 / L 315, den bekannten und bewährten Motor OM 315, der mit 8.276 ccm 145 PS Dauerleistung erbringt. Auch Achsen, Getriebe und Lenkung entstammen dem L 315. Dieser Typ unterscheidet sich optisch vom L 315 lediglich durch eine in der Höhe gekürzte Schnauze. Das ZF-6-Gang-Allklauen-Getriebe ermöglicht eine Spitzengeschwindigkeit von 80 km/h. 1957 kostete der Allradkipper 36.500 DM.

Mercedes NG 1619 mit 9500ccm V6 Motor und 8-Gang Doppel-H-Getriebe. Baujahr 1979 und somit H-Gutachten fähig. Der LKW befindet sich in einem nahezu neuwertigen Zustand mit originalen 4.600 km. Wir bieten das Chassis ohne Aufbau an. Somit Montage von Aufbauten aller Art möglich, z.B. Pritsche/Plane, Silo, Autotransporter, Tank oder Kürzung des Radstands und Montage eines Kippers. Das Fahrzeug ist bereits verkauft!

Bereits verkauft: Einzigartig gut erhaltene Sattelzugmaschine Mercedes Typ 1936 NG. Der LKW ist mit dem begehrten langen Fahrerhaus mit zwei Schlafliegen ausgestattet. Der im Januar 1987 zugelassene 10-Zylinder ist mit einem Doppel-H-Getriebe mit Vorschaltgruppe (16 Gang) und Blattfederung an Vorder- und Hinterachse bestückt. Alle Synchronringe des Getriebes funktionieren einwandfrei und hinterlassen einen perfekten Zustand so wie der gesamte Rest des Fahrzeuges. Der Hubraumriese OM423 schöpft aus 18.233 ccm 360 PS. Die Leistung liegt ständig an und somit ist das Fahrzeug für heutige Verhältnisse absolut konkurrenzfähig. Insbesondere der Innenraum wirkt weder verwohnt noch verbastelt als auch verblichen, da der LKW durch den Vorbesitzer garagiert wurde. Der Gesamteindruck des Mercedes hinterlässt keine Wünsche und bietet eine einmalige Gelegenheit, einen unverbastelten originalen NG in diesem Leistungssegment zu erwerben.