Zur Jahresmitte 1949 erschien der L3250 als einer der ersten Neukonstruktionen nach dem 2. Weltkrieg. Diese Typenbezeichnung hielt das Fahrzeug jedoch nur einige Monate, denn kurz darauf wurde es in L3500 umbenannt und die Nutzlast auf 3.500 kg aufgestockt. Ihnen gleich blieb der bis heute legendäre Motor OM 312 mit 4.580 ccm Hubraum und einer Leistung von 90 PS.

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Außergewöhnlich schöner und seltener Mercedes LS1920 mit Wackenhut-Fernfahrerkabine.

Der LKW wurde im Jahre 1966 in das sonnige Südfrankreich exportiert. Der damalige Besitzer legte besonderen Wert auf Ästhetik und Schönheit. So orderte er die extrem kostspielige aber äußerst komfortable Wackenhut-Kabine. Diese zeichnet sich insbesondere durch zwei bequeme Schlafliegen sowie eine deutlich verbesserte Isolierung und Belüftung im Vergleich zum Standardhaus aus.

Im Jahre 1969 erfolgt eine weitere Leistungssteigerung der bekannten 16-Tonner-Haubenwagen von 230 auf 240 PS. Der leistungsstarke Motor OM 355 hat 11.580 ccm Hubraum. Der 1624 bzw. 1924 wird zu DEM Dauerbrenner im Mercedes-Nutzfahrzeugprogramm. Das Fahrzeug wird weltweit in allen Nutzfahrzeugwerken sowohl in Brasilien als auch in Afrika und Europa montiert bzw. hergestellt. Die Typenreihe bleibt bis weit in die 90er Jahre des vergangenen Jahrhunderts im Programm. Erst die sich verschärfende Umweltgesetzgebung machen ihm den Garaus.